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文：懂车帝原创 彩丽美

[懂车帝原创 行业] 日前，乘联会秘书长崔东树发文称，2023年1-2月，受疫情管控放开的利好因素促进，工业生产有所恢复，但成本高企，利润结构持续偏向上游的矿业，汽车行业生存压力巨大。

2023年1-2月的汽车行业收入12847亿元，同比降6%；利润414亿元，同比降42%

数据显示，2023年1-2月的汽车行业收入12847亿元，同比降6%；成本11264亿元，降5%；利润414亿元，同比降42%；汽车行业利润率3.2%，相对于整个工业企业利润率4.6%的平均水平，汽车行业仍偏低。

“新能源车（销量）高增长，但亏损较大，燃油车盈利，但萎缩较快”

崔东树指出，汽车行业压力较大。结合数据来看，2023年1-2月，汽车生产365.3万辆，下降14.0%，其中新能源汽车97.0万辆，增长16.3%，渗透率26.6%。新能源车高增长，但亏损较大，燃油车盈利，但萎缩较快。尤其是世界最严的国六B标准即将实施，对车企生产带来一定的压力，减产降库存带来盈利较大损失。同时，崔东树表示，期待世界最严的国六B标准灵活实施，通过稳定市场消费，稳定汽车生产。

2023年1-2月，销售利润率仅有3.2%

此外，崔东树还谈到，2022年1-12月汽车行业利润总体表现不强，销售利润率仅有5.7%，较历史正常水平下降较大。2023年1-2月，销售利润率仅有3.2%。随着企业复工复产持续推进，市场需求逐步恢复，产销衔接水平提高，基数效应影响减弱，工业企业利润将逐步回升。